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甩挂运输:逼出来的运输方法

作者:管理员   公布工夫:2012-07-06 10:40:16   点击次数:7666 次

政策连线:

提高货色运达时效,低落均匀运输成本,低落劳动强度,低落均匀油耗,甩挂运输成为当前最先辈、最科学的货运构造方法。我省自2010年末成为天下首批试点省分后,短短一年多,拖挂比由11.25提拔至11.35,传统的公路物流运输方法正逐渐改动——

四大优势凸显经济、社会效益

   “已往,开一般大货车,装货、卸货就要大半天,等的工夫充足再跑一趟。如今只需提早把货装足,挂上挂车就能够接着跑。”克日,记者来到福建盛辉物流集团总部甩挂运输货场,一名正筹办发车的司机说,“运很多,挣得就多。”

   甩挂就是抛弃挂车,持续行驶。传统运输模式下,从甲地到乙地,都是一车到底。在甲地时,等待货色装车上路;到乙地后,又把货卸下才开赴。实施甩挂运输后,货车被分红牵引车与挂车两部门,抵达目的地后,牵引车间接卸下挂车,拉上另外一辆已装好货色的挂车便可上路。它利用大吨位的半挂车、挂车,运输才能是一般单车的2倍阁下,节能减排效果显著。

    盛辉物流集团有关负责人引见,与传统单车运输比拟,甩挂运输次要有四大优势。

    削减车辆等待时间,提高了货色运达时效。以福州至南京为例,未实施甩挂运输前,公司许诺货主的投递时限为24小时,展开甩挂运输后收缩为16小时。

    提高实载率,低落了均匀运输成本。接纳单车运输时,实载率普通多在70%-75%阁下。接纳甩挂运输后,根本能到达90%以上。

    低落劳动强度,削减货损货差。接纳甩挂运输方法的货色,能够间接由都会配送车装到支线运输挂车上,不消进入堆栈后再倒装到货车上,削减了一次装卸环节。同时,接纳甩挂运输方法与单车运输方法比拟,货损货差低落了20%,节省了大量的理赔金。

    低落均匀油耗,实现了经济、社会效益共赢。据统计,施行甩挂运输以来,月节省燃料3.8万升,月削减碳排放105吨。

当局在鼎力促进

    交通运输行业能源消耗约占全社会能源消耗总量的7.4%,是国务院肯定的节能减排重点范畴。据盛辉物流相干负责人引见,近年来,物流本钱不竭上升,此中油料费和人工成本上升幅度尤其较着。500千米以上的单车运输成本中:油料费占25.8%,路桥费占20.4%,人工费占22.5%。就油料收入一项,本年一季度与去年同期比拟多收入了81.02万元。关于靠油营生的货运企业来讲可谓是压力重重。

    业内专家婉言,国外门路运输是全球最贵的运输,假如政策不实时跟进,将能够成为压服国外货运业的最初一根稻草。

    物流企业如何走出窘境?谜底无疑是:改动传统的运输方法!

     甩挂运输,这个作为当前最先辈、最科学的货运构造方法因而应运而生,并疾速为货运物流企业所承受。

    2010年11月26,甩挂运输试点工作现场会在福州召开,福建成为天下甩挂运输十个试点省、市之一。

当局在鼎力促进

    我省以福建盛辉物流、泉州鸿达物流2家国家级甩挂运输试点企业为龙头,进一步培养了省级试点企业14家,实现甩挂运输试点笼盖至各设区市。本年3月,正式开通福建交通物流大众信息平台,为甩挂运输和当代物流开展供给支持;本年还摆设省级专项资金4000万元,用于试点企业规模嘉奖和新购买车辆补贴……

   试点效果初现。据统计,至20124月尾,福建共有甩挂运输牵引车13598辆、挂车18332辆,比20111月试点启动时分别增长牵引车933辆、挂车2545辆,拖挂比由11.25提拔至11.35。试点启动以来,试点企业新增甩挂运输线路50多条,2011年全年甩挂业务量占总量22%以上,比2010年提高5个百分点阁下。试点企业新增甩挂牵引车223辆、挂车367辆,节流燃油约1500吨,削减二氧化碳排放5000吨以上。

   “开展甩挂运输,福建走得快、走在前。”本年5月,在山东烟台召开的天下公路甩挂运输试点促进工作会议上,交通运输部对福建甩挂运输试点工作效果予以充实必定。

前路仍漫漫

  可是,开展门路仍布满波折。

  业内人士指出,履行甩挂运输,货源、公路网络、车辆和场地等身分一个都不能少。只要大规模的物流公司,才气使甩挂成为能够。范围越大,网点越多,甩挂运输的优势越较着。但我省大都物流运输企业仍比力散、弱,用业内人士的话来讲就是,有个货车就能够跑运输,有个车队就能够开运输公司。今朝,我省具有公路货运企业3965家,仅占门路货色运输业户数的4%,构造化、集约化水平很低,要开展具有高度构造化的甩挂运输门路艰苦。

 用地和资金也成为开展瓶颈。一部牵引车自制的二三十万元,贵则上百万元,普通货运业户买不起。甩挂车长快要20米,若无大型的甩挂站场,将无法实现甩挂功课,而普通企业没有充足的资金建立场地。

   近年来,跟着国度一系列政策的出台,物流行业迎来了新的开展契机,甩挂运输日趋进入人们的视野。交通运输部把促进公路甩挂运输列入门路运输业“十二五”发展规划;国度也在车购税资金中列专项资金撑持甩挂运输开展。本年3月,交通运输部第一批公路甩挂运输推荐车型曾经正式宣布……

   使人欣喜的是,甩挂运输曾经成为我省大物流建立大力发展的工作重点;我省正出力放慢综合物流园区和甩挂运输站场建立;片面增进和指导我省货运物流业的转型开展;省交通运输厅当真挑选两家物流企业上报交通运输部作为第二批国家级甩挂运输试点项目,同时即筹办启动第二批省级甩挂运输试点项目,力图年内试点企业总数到达20家,尽力促进甩挂运输快速开展……

政策回忆>>>

增进我省甩挂运输开展

    2011年1月26,经省政府赞成,省交通运输厅结合省开展变革委研讨订定了《福建省增进甩挂运输开展施行定见》,要求根据“当局指导、企业为主、政策搀扶、稳步促进”的原则,逐渐扩大甩挂运输的范畴和范围,增进我省甩挂运输开展;各级交通、发改、公安、疆土、海关、保监等部分要对甩挂运输事情予以高度正视和大力支持,增强对本地域试点工作的组织协调和监视指点。

本年初,省交通运输厅研讨订定了《福建省甩挂运输试点企业规模嘉奖及车辆购买补贴资金管理办法》,2012年摆设省级专项资金4000万元,用于国家级和省级甩挂运输试点企业规模嘉奖和企业新购买车辆补贴。按照国家级和省级甩挂运输试点企业规模设定了50万元-200万元的嘉奖;甩挂运输试点企业全资购买的新增牵引车根据购车总价15%25%的比例赐与资金补贴,拖挂比例达12及以上的,每辆挂车赐与2万元-3万元补贴。

甩挂运输如何真正“甩”起来

 作为提高门路货运和物流服从的主要手腕,甩挂运输早已成为欧美和日本等发达国家和地域的支流运输方法。

我国固然自2010年末就开端履行甩挂运输试点,但因为多种身分制约,不断未能获得突破性停顿,开展仍旧步履蹒跚。就拿我省来说,至20124月尾,共有甩挂运输牵引车13598辆、挂车18332辆,甩挂运输量占总运输量的比重不到10%,拖车与挂车的比例为11.35。而在北美、西欧等公路网络比力兴旺的地域,以牵引车拖带挂车构成的半挂汽车、列车的运输量占到总运输量的近80%,拖车与挂车的比例根本都在12.5以上。

据专家阐发,甩挂运输是网络化、信息化、构造化的现代化物流新形状。货源、公路网络、车辆和场地,一个都不能少。不然,甩挂运输会成为一纸空口说。我省路网七通八达,经济发展足以包管充沛货源。燃眉之急是,处理甩挂功课场地建立用地比力慌张,企业构造化、集约化水平低,企业融资难等凸起成绩。同时,今朝甩挂运输还存在法例轨制还不健全、搀扶政策还不全面、市场主体还不适应、设备装备还不完善等瓶颈。

我省甩挂运输要持续走在天下前线,就需求把其作为系统工程来建立,进一步针对成绩,理清思绪,订定愈加斗胆的鼓舞政策和步伐,逐渐构成撑持甩挂运输开展的长效机制和优良开展情况。